A vos calculettes

By admin on 3 mars 2010

Comme je constate avec plaisir que 100% des votants savent que leur rejet de co2 est variable, en fonction de la consommation réelle du véhicule, ce dont je me réjouis, je continue ma pédagogie avec ce qui suit.
Je n’ai pas pu trouver la norme CE qui détermine les consommations en cycle urbain , extra-urbain et mixtes.
Il m’apparait que la consommation qui est données pour servir de choix entre les véhicules, à savoir la consommation mixte, et qui donc fait l’objet de pub des constructeurs, est le résultat d’un ration fixe entre consommation urbaine et extra-urbaine. ce ratio est de 0.628 pour l’extra urbain, autrement dit il est présumé que 63% de vos déplacement se font sur route et autoroute.
Quelle est votre utilisation à vous ? et en quoi cela peut vous aider dans le choix ?
supposons que vous utiliser votre véhicule au contraire à 63 % en Urbain et 37 % en extra-urbain (au passage j’aimerai connaitre la statistique nationale à ce sujet, et il m’étonnerai que ce soit le ratio de la norme CE) ; quelle auto utilisant du Go choisissez vous entre les deux ci-dessous ?
voiture 1 : 5.9/4.6/5.1 donc 120 g/km de co2
voiture 2 : 7.0/4.0/5.1 donc 120 g/km de co2
elle rejette toutes les deux 120 g de co2 (norme) mais une fait du 7L/100 en ville et l’autre du 5.9 l/100

Pas possible ? regardez donc les documentations constructeurs, la voiture 2 est nerveuse en ville et vous flatte, et à une boite 7 vitesses pour optimiser la consommation sur autoroute !!!!!

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diminution de la consommation de carburant conscience écologique

By admin on 25 février 2010

Dans les média ces jours ci on parle de la baisse de la consommation de carburants.
7.6 % en janvier et baisse sur les derniers mois de 2009. Cette baisse affecte l’essence mais aussi le Go ce qui correspond à une réelle baisse, puisqu’il y a de plus en plus de voiture Gasoil au détriment de l’essence.
Une enquête faite par les pétroliers indiquerait que cela corresponde à un changement de comportement, les Français prendraient moins leur voiture, ce qui inquiète les distributeurs et les grandes surfaces; d’autant que les consommateurs disent que ce n’est pas en relation avec le prix.Début de conscience écologique cela m’étonne on verra dans les mois qui viennent
Cela m’amuse beaucoup de lire cela, je le dit à tous mes amis, notre société est basée sur le pétrole pas cher et abondant et ceci s’avérant faux, les changements vont être immenses, en dehors de l’utilisation de plus en plus grande des transports en commun :
fin des délocalisations.
reprise des commerces de proximité
explosion du télé-travail, des commandes internet
explosion des locations de voiture.
co-voiturage
etc etc.
Je ne suis pas sur que chacun ai fait le calcul suivant. Si c’était le cas ce ne serait pas 8% de baisse que l’on constaterait mais 80 %. il me semble que j’ai déjà donné cet exemple.
Si je suis à 20 Km AR du centre commercial, sachant que le cout de revient du Km parcouru est de 4€ ( c’est vraiment pas beaucoup) cela me fait 80 € de dépense. Pour faire 150 € de courses sur lesquelles j’économise 7 € … chercher l’erreur. Bon le calcul du PR du Km induit de ne plus posséder de voiture, il faudrait faire le calcul du coût marginal, en prenant le % de Km fait pour les courses ce qui dépend de chacun mais bon …Un rapide calcul montre que si ceux-ci sont de 5% des Km parcourus alors la soi-disante économie fait au super marché est compensée par le surcout de la voiture ! Que dire d’une voiture pour laquelle la proportion de déplacement pour les courses est de 10 ou 20 %

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Renault la main dans le sac

By admin on 13 mai 2009

Dans un post je prédisais que les constructeurs allaient user d’artifices pour afficher des rejets de co2 faibles et faire « bénéficier » les clients de la prime écologique ou afficher des valeurs de rejets plus « présentables ».

dans le commentaire

Hier j’étais chez un concessionnaire Renault pour la révision de ma voiture et j’ai pris une brochure pour la nouvelle scenic.

Premier constat: Renault noie le poisson, avec un label maison eco2, qui parle de bilan global carbone et insiste sur les usines certifiées ISO 14001.

Ensuite Renault parle de « moins de 140 g de co2/km » comme si c’ètait une performance alors que cette valeur est la limite de la classe D qui n’est pas vraiment écologique. c’est à moins de 120g que l’on est »vert »

Mais là ou Renault réalise ma prédiction, c’est page 27 avec le tableau des caractéristiques.

Le scenic dci105 se voit attribué un rejet de 130g/Km dans un cas sur trois, avec un renvoi en bas de page qui précise ……..

AVEC JANTES 15″ !!!!!!!! qui sont en option

il n’y a donc qu’une scénic à 130 g/co2 le modèle dCi85 et aucune à moins de 120 g

Et pour terminer, mais ça c’est valable pour tout le monde aucune mention qui relie consommation de carburants et rejets, l’acheteur moyen continuera à consommer 10l/100 en roulant en ville nerveusement mais vous affirmera qu’il rejette 130 g/km!

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Voiture et pub!

By admin on 1 février 2008

Depuis quelques semaines j’ai le poil qui se dresse. Toutes les pub pour les automobiles se targuent d’ émissions de CO2 mirobolantes et basses. et que je suis verte à  120 g/km à  130 gr etc ….

Il y a quelques semaines sur France Inter au téléphone sonne, une émission était consacrée à  ce sujet. un des auditeurs n’a pas voulu croire et ne savait pas que ses émissions de CO2 étaient STRICTEMENT proportionnelles à sa consommation de carburant. voir cet article :
émission de CO2

Hors le taux de CO2 dont se targue les constructeurs est celui calculer suivant une norme européenne, qui fait un % entre la consommation stabilisée (minorée pas rapport au réel) en ville et sur autoroute en privilégiant le trajet sur autoroute ce qui ne correspond pas à  la réalité. ainsi des millions de gens vont se dire, je suis écologique, je ne rejette que 130 g/km de CO2 par exemple ET NON NON ET NON
tu rejettes 150 170 180, parce que tu roules en ville, en appuyant sur le champignon aux feux, en roulant plus en ville que sur autoroute regarde ton compteur de consommation de carburant c’est ton taux de CO2. alors je repose la question, il y en a pour quelque centimes d’euros et quelques semaines pour le mettre en place, POURQUOI NE PAS AFFICHER SUR LE TABLEAU DE BORD LE TAUX DE CO2 en temps réel

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